当采用F-C 回路供电时，F-C回路的保护功能是由高压限流熔断器和真空接触器两种电器元件组合实现的，由熔断器切除较大的短路电流，由综合保护装置动作真空接触器切除较小的短路电流和过载电流，这就决定了F-C 回路馈线电缆热稳定截面选择方式的特殊性，既不同于用断路器保护的馈线电缆热稳定截面的选择方式，也不同于单纯用熔断器保护的馈线电缆的热稳定截面的选择方式。专业新能源汽车熔断器电缆热稳定条件，电缆的介质损耗一般随温度上升面增加，电缆的选择，除在正常工况下保证电缆的芯线温度在允许范围内，即根据额定电流选择电缆截面外，还应保证电缆在短路，过载、过电压条件下其温度不超过规定值。只要电缆在各种工况下的温度不超过上述温度值，电缆即具有有限的热稳定性。3～10kV电力电缆一般采用交联聚乙烯绝缘电缆，对于交联聚乙烯电缆，聚乙烯被交联，它的电气性能没有什么变化，但耐热性能机械强度都有了明显提高。西安新能源汽车熔断器交联聚乙烯绝缘电缆在短路时间小于5s的情况下，其允许的温度较高，达到250℃，若短路时间超过55，其允许的温度将下降很多、根据相关研究，电缆线芯温度达到130℃时，可以运行200~2s0h。

当真空接触器额定短路开断电流为4kA时，综合保护装置的过流闭锁电流为3.3kA。但是，西安新能源汽车熔断器为防止测量TA饱和、导致保护装置大电流闭锁出口失效，回路配置TA的变比不能太小，以保证闭锁电流的整定值小于TA的饱和电流。当保护装置没有大电流闭锁功能时，若高压熔断器熔断电流小于高压接触器允许断开电流，则电流速断保护不必退出，若高压熔断器熔断电流大于高压接触器允许断开电流，则电流速断保护需退出。过负荷保护。电动机回路长时间过负荷运行会引起电动机定子过热，并引起电机绝缘老化，甚至电机烧毁或发生严重短路，过负荷保护是电动机回路的主保护之一，反映电动机过负荷程度。当电动机在过负荷运行时，由于回路电流较小，一般考虑由真空接触器动作进行保护。过负荷保护的动作时间要与电动机允许的过负荷时间配合，一般情况下取电动机的最长起动时间。专业新能源汽车熔断器综合保护装置提供的过负荷保护均为反时限保护，曲线随发热时间常数及冷、热态运行情况不同上下变化。在曲线选择时，除考虑电动机的实际发热常数和运行工况外，尚应考虑躲过电动机起动及所选曲线与熔断器特性曲线交点对应的电流值小于接触器的额定开断电流两种情况。

电源侧在电弧燃烧过程中也提供一部分能源。实际经验表明，预期电流最大的情况下，往往并不对应燃弧消耗能量的最大值，然而，最大弧能的条件一般出现在预期电流达到(3~4)I。为开始限流的预期电流值)时。专业新能源汽车熔断器灭弧的基本原理。熔断器电弧的燃烧与熄灭，取决于弧道区域的游离与去游离的过程，当去游离过程大于游离过程时，电弧将熄灭。高压熔断器熔断且产生电弧时，在弧柱区的高温作用下，介质的分子和原子产生强烈运动，它们之间不断发生碰撞，游离出电子和正离子，即热游离。在电弧稳定燃烧的情况下，弧柱的温度很高，电弧电压和弧柱的电场强度则较低，这种情况下，弧柱的游离作用主要是靠热游离来维持。在发生游离过程的同时，还进行着带电质点减少的去游离过程。西安新能源汽车熔断器在稳定燃烧的电弧中，这两个过程处于动平衡状态。去游离的主要方式是复合和扩散。复合是异性带电质点的电荷彼此中和。显然，运动速度较低的带电质点更易于相互接近而复合。因此，设法降低电弧温度，是熄灭电弧的有效措施。

扩散是弧柱内自由电子、正离子逸出弧柱以外，到周围冷介质中去的过程。扩散是由于带电质点的不规则热运动，以及空间电荷的分布不均匀，使电弧中的高温离子由密集的空间向密度小，温度低的方向扩散。专业新能源汽车熔断器电弧和周围介质的温度差以及离子浓度差越大扩散作用也越强。扩散出来的离子，因冷却而相互结合，成为中性质点显然，如果游离过程大于去游离过程，电弧将继续燃烧，并越烧越旺，如果去游离过程大于游离过程，电弧便越来越小，最后电弧将熄灭。由此分析，熄灭电弧的基本方法是设法冷却电弧，设法加强复合和扩散形成的去游离过程。高压限流熔断器熄灭电弧的基本原理，就是当熔体元件熔化而出现电弧后，迫使电弧深入到周围填料石英砂构成的缝隙中去，根据狭缝灭弧原理，电弧与石英砂紧密接触，使电弧急剧冷却，从而迫使电流急剧下降到零。当预期电流非常大，熔体元件熔化、蒸发、出现间隙及电弧时，这一过程在非常短的时间之内就已经完成，熔体元件在来不及向周围填料石英砂传热的情况下，就已经熔断并形成电弧。

单相接地短路保护。变压器回路的单相接地短路保护系针对变压器低压侧单相接地短路的保护，该保护应装设下列保护之一：装在变压器低压侧中性线上的零序过电流保护；利用高压侧的过电流保护兼做低压侧单相接地短路保护。专业新能源汽车熔断器瓦斯保护。用来反映油浸式变压器的内部故障和漏油造成的油面降低，同时也能反映绕组的开焊故障。即使是匝数很少的短路故障，瓦斯保护同样能可靠保护。温度保护。对于干式变压器，可设置温度保护，高温告警，超温跳闸。为变压器供电的F-C回路保护整定计算，以1600kVA低压厂用变压器为例，变压器额定电压比为6/0.4kV，阻抗电压U4=6%，额定电流为154A，变压器低压侧电动机成组自起动电流为469A，考虑励磁涌流影响后，根据本文所述变压器回路熔断器的选择方法。速断保护。当回路发生短路故障时，由于短路电流较大，电流速断保护动作。电流速断保护由熔断器提供，西安新能源汽车熔断器其动作特性即为回路所选择的高压限流熔断器的时间一电流特性曲线。与电动机保护类似，变压器的电流速断保护也可以利用综合保护装置的大电流闭锁功能。

为防止撞击器在动作时不可靠，产生断相运行对设备造成危害，通常综合保护装置中还另外装设断相保护，与其出口动作接触器，形成双重保护。综合保护装置中断相保护一般通过反映负序电流的变化而动作。专业新能源汽车熔断器为变压器供电的F-C回路保护配置，F-C回路供电的变压器，其容量一般在200kVA以下，应装设有电流速断保护、过电流保护、过负荷保护、负序电流保护、接地保护、断相保护、瓦斯保护(仅对油浸变压器适用)、温度保护(仅对干式变压器适用)。(1)电流速断保护。用作变压器绕组的相间短路故障、中性点接地侧绕组的接地故障以及引出线的相间故障、中性点接地侧引出线的接地故障。(2)过流保护。用作变压器及相邻元件的相间短路故障保护。(3)过负荷保护。用作变压器的对称过负荷保护。(4)负序电流保护。用作变压器负载不平衡、变压器内部短路故障和外部的不对称短路故障。(5)接地保护。西安新能源汽车熔断器变压器中性点直接接地时，用零序电流保护构成变压器的接地保护，用作变压器外部接地故障和中性点直接接地绕组、引出线接地故障的后备保护。变压器中性点不接地时，可用零序电压保护构成变压器的接地保护。