干式变压器运行中产生的中性点接地方式及其对过电压保护的影响，损耗转换为热的形式，使绝缘的温度升高，在较高温度下绝缘会产生裂解，因此一般高温将使电老化加速。如果绝缘材料的质量或选择达不到绝缘等级的要求，就会使绝缘寿命缩短，即绝缘的机械、电气性能逐渐变坏，此过程即为热老化。干式变压器的损坏，一般多由热老化开始，但绝缘中温度分布是不同的，因此绝缘的热老化主要决定于最热点温度。专业汽车用熔断器干式变压器运行中的工作温度不应超过绝缘材料允许温度，从而使绝缘具有经济合理的寿命。由于绝缘材料存在某些缺陷，以及浇注工艺不够完善造成的，在干式变压器树脂绝缘中总是存在气隙或气泡，从而导致绝缘中局部放电，它也是树脂绝缘干式变压器老化的主要因素。中性点接地方式及其对过电压保护的影响，工矿企业3~10kV供电系统有中性点不接地、经消弧线圈接地、经电阻接地等多种中性点接地方式，系统中性点接地方式的不同将直接影响到系统设备绝缘水平、北京汽车用熔断器过电压水平、过电压保护元件的选择、继电保护方式系统的运行可靠性、通信干扰等各个方面3~10kV电网的中性点接地方式对过电压及其保护器的选择有较大影响。

在小的故障电流或过载情况下借助综合保护装置由真空接触器断开同路来提供保护，即F-C回路的保护由熔断器的一次保护和综保装置的二次保护配合共同完成。熔断器与真空接触器（通过综保装置的曲线)的保护配合基于熔断器的最小熔断时间一电流特性曲线和综保装置的时间一电流特性曲线。专业汽车用熔断器在耐受能力上，真空接触器的额定开断电流值应大于综合保护装置的最小特性与熔断器的全开断特性的交点电流值，同时，真空接触器应能耐受熔断器的最大限流电流峰值，在热稳定方面应能耐受开断能量，这样，才能保证真空接触器能够分担F-C 回路中的部分保护功能。为了提高保护的可靠性，熔断器的最小开断电流应不超过最小交接点电流，且希望熔断器的最小开断电流应是尽量小。北京汽车用熔断器最小开断电流以下的电流应由真空接触器断开，在电流低于熔断器最小开断电流时，熔断器无损伤的电弧耐受时间应长于联用的真空接触器脱扣时间。在为用电负荷提供保护时，对于电动机类负荷，电动机的堵转电流应在真空接触器的开断电流以内，熔断器不应开断。

虽然短路时间超过 5×时，电缆已经可以考虑对外的散热过程，但允许温度下降的影响对电缆的热稳定性能具有决定作用。 影响电缆热稳定性的因素，电缆的热稳定性主要受热阻、热容、温升时间常数、外部条件的影响。专业汽车用熔断器热阻分为电缆热阻和外部媒介热阻，热阻是与材质及结构有关的固有特征，热阻越大，其散热性越差。热容与材料的热容系数有关，与材料的体积成正比，热容越大，温升所需的热量越多。电缆和外部媒质均有其温升时间常数，表征的是温度上升或下降至63.2%最终温度所需要的时间。电缆所处的外部条件，例如环境温度，通风状况，敷设方式等也都会对电缆的载流量和热稳定性产生影响。 北京汽车用熔断器F-C 回路电缆热稳定截面选择条件的确定，高压熔断器与真空接触器对回路形成联合保护时，以图 3-6 所示的电动机回路熔断器选择及配合曲线为例，当短路电流大于熔断器与真空接触器保护交接点电流时，由熔断器提供保护；小于交接点电流时，由真空接触器按照综合保护装置保护曲线动作提供保护。

根据高压限流熔断器的焦耳积分特性，F-C 回路故障时故障电流越小，熔断器最小弧前焦耳积分值反而越大，当故障电流小于熔断器与接触器保护交接点电流时，由于综合保护装置的曲线所对应的开断时间低于熔断器的熔断时间，所以对应此电流的整个F-C回路的热效应值小于熔断器的焦耳积分值，因此故障时流过回路的最大热效应值应在保护交接点电流附近及所对应的时间。专业汽车用熔断器实际工程中，F-C 回路的最大短路电流热效应即是熔断器与真空接触器的保护交接点处的焦耳积分值。由于选择熔断器时要躲过电动机的起动电流或变压器的励磁涌流的影响，对于变压器还应考虑低压侧电动机成组自起动的影响，因此，保护交接点所对应的时间一般在 2～30s之间。结合电缆的热稳定性能和保护交接点所对应的时间，可以确定选择电缆截面方法。根据电缆在过电流时的特性和耐受能力，当该交接点对应的动作时间小于5s时，电缆处于近似绝热状态，按该点对应的熔断器的最大动作热效应值，北京汽车用熔断器再根据绝热状态下的电缆最小热稳定截面确定电缆截面，此时电缆的耐受温度为短路时允许温度（以交联聚乙烯绝缘电缆为例，为250℃）。

电动机的起动电流约为110~130A，比较过电压倍数，断路器与接触器是相当的。由此可见，真空接触器的正常运行方式，大量的操作是接通空载状态电流、开断电动机的额定或起动电流。操作过程中，必然伴随着过电压的发生，也必须采取可靠的限制过电压的措施，才能保证电动机等用电设备的绝缘不受损害。操作过电压分析。截流过电压。专业汽车用熔断器真空接触器灭弧能力很强，开断高压感应电动机空载或额定电流时，工频电流在自然过零前往往提前熄灭，电流突然中断，形成截流现象。在负载侧电感和电容上剩余的磁场能量及电场能量将以过电压的形式释放出来。可以参照断路器开断感性负荷的分析方法来分析接触器截流过电压的发生过程，为了分析方便，这里将开断高压电动机的回路，解析成等值电路。北京汽车用熔断器接触器开断瞬间，负载侧电动机漏感中及等值电容上储存的磁场及电场能量将促使负载侧电感电容之间发生高频振荡。同样，电源侧也发生着电感电容之间的高频振荡，只是两者各自以自身的自振频率进行振荡。