采用氧化锌过电压限制器作为F-C回路的过电压保护设备时可以考虑设置间隙。带串联间隙氧化锌过电压限制器解决了持续运行电压和荷电率过高而导致的阀片老化甚至爆炸的难题。带串联间隙氧化锌过电压限制器增加了氧化锌阀片的持续运行电压的裕度，保证了限制器的工作寿命，残压较低，保护性能较好。专业汽车用熔断器F-C回路的过电压与系统中性点接地方式密切相关，设计中应区别对待不同的中性点接地方式选择过电压保护设备配置方式。对中性点经低电阻接地的配电系统，过电压保护器的相地及相间保护电压分别按配电系统的相电压和线电压选择，宜选用星形接线形式的三相过电压保护器。对中性点不接地、经消弧线圈接地或经高电阻接地的配电系统，过电压保护器的相地及相间保护电压均按配电系统的线电压选择，当前应用比较广泛的是“三叉戟”接线形式的三相过电压保护器。所谓“三叉戟”接线形式，长沙汽车用熔断器是指过电压保护装置由4个参数相同的保护器构成，其中3个保护器分别与三相连接并形成星形接线，第4个保护器设置在星形接线的三相连接点与接地点之间，以保证各相之间以及相与地之间保护器配置的均衡。

扩散是弧柱内自由电子、正离子逸出弧柱以外，到周围冷介质中去的过程。扩散是由于带电质点的不规则热运动，以及空间电荷的分布不均匀，使电弧中的高温离子由密集的空间向密度小，温度低的方向扩散。专业汽车用熔断器电弧和周围介质的温度差以及离子浓度差越大扩散作用也越强。扩散出来的离子，因冷却而相互结合，成为中性质点显然，如果游离过程大于去游离过程，电弧将继续燃烧，并越烧越旺，如果去游离过程大于游离过程，电弧便越来越小，最后电弧将熄灭。由此分析，熄灭电弧的基本方法是设法冷却电弧，设法加强复合和扩散形成的去游离过程。高压限流熔断器熄灭电弧的基本原理，就是当熔体元件熔化而出现电弧后，迫使电弧深入到周围填料石英砂构成的缝隙中去，根据狭缝灭弧原理，电弧与石英砂紧密接触，使电弧急剧冷却，从而迫使电流急剧下降到零。当预期电流非常大，熔体元件熔化、蒸发、出现间隙及电弧时，这一过程在非常短的时间之内就已经完成，熔体元件在来不及向周围填料石英砂传热的情况下，就已经熔断并形成电弧。

但对于以电缆供电为主的中压配电网，如大城市城区配电网、大中工矿企业配电网、中小型发电机电压直配电网、大容量火力发电厂的高压厂用电系统等，传统的接地方式还有一些不足之处，主要有以下几点：1)内过电压倍数较高，可达3.5~4倍过电压。间歇性电弧过电压及谐振过电压绝缘已经超过了避雷器允许承载能力，要求避开这两种过电压的发生和发展，从而需提高电网的整体绝缘水平。专业汽车用熔断器对于具有大量高压电动机的工矿企业和火力发电厂，配合较难实现。2)单相接地故障下，在升高的稳态电压下运行时间在2h以上，不仅会导致绝缘早期老化，或在薄弱环节发生闪络，引起多点故障，酿成断路器异相开断，恶化开断条件。3)电缆为非自恢复绝缘，发生单相接地必是永久性故障，不允许继续行，必须迅速切断电源，避免扩大事故。所以主要由电缆线路组成的3~10kV电网，在电容电流超过10A(发电厂厂用电系统为7A)时，长沙汽车用熔断器宜采用中性点经电阻接地，单相接地故障立即跳闸的接地方式。由于立即跳闸而影响的供电连续性，则可从提高线路或设备的冗余度来解决，目前城网和大容量发电机组的高压厂用电系统已经按此设置。

为防止撞击器在动作时不可靠，产生断相运行对设备造成危害，通常综合保护装置中还另外装设断相保护，与其出口动作接触器，形成双重保护。综合保护装置中断相保护一般通过反映负序电流的变化而动作。专业汽车用熔断器为变压器供电的F-C回路保护配置，F-C回路供电的变压器，其容量一般在200kVA以下，应装设有电流速断保护、过电流保护、过负荷保护、负序电流保护、接地保护、断相保护、瓦斯保护(仅对油浸变压器适用)、温度保护(仅对干式变压器适用)。(1)电流速断保护。用作变压器绕组的相间短路故障、中性点接地侧绕组的接地故障以及引出线的相间故障、中性点接地侧引出线的接地故障。(2)过流保护。用作变压器及相邻元件的相间短路故障保护。(3)过负荷保护。用作变压器的对称过负荷保护。(4)负序电流保护。用作变压器负载不平衡、变压器内部短路故障和外部的不对称短路故障。(5)接地保护。长沙汽车用熔断器变压器中性点直接接地时，用零序电流保护构成变压器的接地保护，用作变压器外部接地故障和中性点直接接地绕组、引出线接地故障的后备保护。变压器中性点不接地时，可用零序电压保护构成变压器的接地保护。

高压电动机和低压变压器的绝缘特性，长沙汽车用熔断器高压电动机的绝缘特性。电动机的绝缘等级、绝缘允许最高温度及绝缘允许温升是按电动机的功率大小、使用环境条件、环境温度等因素确定。电动机的温升高低与电动机的负载大小、环境温度高低、通风量的大小、实际转速高低和电动机的质量好坏有直接关系，但不能超过允许最高温度，否则会加速绝缘材料的老化，甚至烧毁。在高压电动机正常运行过程中，造成高压电动机绝缘降低的原因有电动机绕组受潮、绕组上灰尘及碳化物质太多、引出线及接线盒内绝缘不良、电动机绕组长期过热老化等。专业汽车用熔断器在电力系统中，旋转电机随时都可能受到来自电网中的各种暂态电压的冲击，使绕组的匝间绝缘和主绝缘遭受到高强度的电气损伤，并逐步削弱其绝缘水平，最终导致绕组绝缘事故。引起这类恶性事故的绝缘故障经常表现为绝缘介质被击穿，造成绕组对地或相间短路火力发电厂高压厂用电系统的操作过电压是经常发生的一种快速暂态过电压，是直接危害电机绝缘的主要原因之一。

单相接地保护。采用零序电流互感器获取电动机的电缆零序电流构成单相接地保护。启动时间过长保护。该保护主要用于保护电动机在启动时的堵转，电动机在规定的时间未完成起动时保护动作，其时限大于电机实际正常起动的最长时限。专业汽车用熔断器低电压保护。当电机任一相电压低到整定值时，可动作于跳闸。断相(不平衡)保护。用于防止电动机电流严重不对称，产生较大的负序电流，从而造成转子过热，该保护可设两段定时限保护。为电动机供电的FC回路保护整定计算，以1000kW泵类电动机为例，制造厂给出电动机额定电流为120.3A起动电流为750A，根据工艺系统技术特点其起动时间为6s，每小时起动2次。电流速断保护。当回路发生短路故障时，由于短路电流较大，由电流速断保护动作。FC回路的电流速断保护由熔断器提供，其动作特性即为回路所选择的高压限流熔断器的时间一电流特性曲线。长沙汽车用熔断器F-C回路中的真空接触器具有一定的短路电流分断能力，为降低熔断器的更换率，节省运行成本，FC回路中的真空接触器宜承担其分断能力范围内的速断保护功能，这可以通过综合保护装置来实现。