电弧的基本特性。专业汽车用熔断器高压熔断器因供电回路故障发生熔断时，熔断器的电弧范围内一般由阴极压降区、阳极压降区和弧柱区等三部分组成。阴极压降区长度大约只有10mm，在这个区域的一端，电流是在金属蒸汽中流过；另一端，电流是在固体或液体金属的阴极上流过。阴极压降区的电压降大约为10V。阳极压降区长度大约也只有10-3mm，在这个区域的一端，电流是在金属蒸汽中流过；另一端，电流是在固体或液体金属的阳极上流过。跨在阳极压降区的电压，可以是由零至熔体材料的原子电离电位之间的任何值，般认为取熔体材料的电离电位较合理。弧柱区占据阴极压降区和阳极压降区之间的全部空间。山东汽车用熔断器弧柱区温度很高，一般在绝对温度5000K以上。弧柱区可以认为是具有一定导电率的导体，其内部电场强度较低，这一段的电压与电弧燃烧的炽热程度、弧柱截面的大小、弧柱的长度等各种因素有关。其特点是电流大时，压降较小；电流小时，压降反而较大。维持电弧高温燃烧是由回路电感提倛主要能源，因为切断短路电流时，回路电感之中是储存有磁场能量的，该能量系维持电弧持续燃烧的主要能源。

在小的故障电流或过载情况下借助综合保护装置由真空接触器断开同路来提供保护，即F-C回路的保护由熔断器的一次保护和综保装置的二次保护配合共同完成。熔断器与真空接触器（通过综保装置的曲线)的保护配合基于熔断器的最小熔断时间一电流特性曲线和综保装置的时间一电流特性曲线。专业汽车用熔断器在耐受能力上，真空接触器的额定开断电流值应大于综合保护装置的最小特性与熔断器的全开断特性的交点电流值，同时，真空接触器应能耐受熔断器的最大限流电流峰值，在热稳定方面应能耐受开断能量，这样，才能保证真空接触器能够分担F-C 回路中的部分保护功能。为了提高保护的可靠性，熔断器的最小开断电流应不超过最小交接点电流，且希望熔断器的最小开断电流应是尽量小。山东汽车用熔断器最小开断电流以下的电流应由真空接触器断开，在电流低于熔断器最小开断电流时，熔断器无损伤的电弧耐受时间应长于联用的真空接触器脱扣时间。在为用电负荷提供保护时，对于电动机类负荷，电动机的堵转电流应在真空接触器的开断电流以内，熔断器不应开断。

为防止撞击器在动作时不可靠，产生断相运行对设备造成危害，通常综合保护装置中还另外装设断相保护，与其出口动作接触器，形成双重保护。综合保护装置中断相保护一般通过反映负序电流的变化而动作。专业汽车用熔断器为变压器供电的F-C回路保护配置，F-C回路供电的变压器，其容量一般在200kVA以下，应装设有电流速断保护、过电流保护、过负荷保护、负序电流保护、接地保护、断相保护、瓦斯保护(仅对油浸变压器适用)、温度保护(仅对干式变压器适用)。(1)电流速断保护。用作变压器绕组的相间短路故障、中性点接地侧绕组的接地故障以及引出线的相间故障、中性点接地侧引出线的接地故障。(2)过流保护。用作变压器及相邻元件的相间短路故障保护。(3)过负荷保护。用作变压器的对称过负荷保护。(4)负序电流保护。用作变压器负载不平衡、变压器内部短路故障和外部的不对称短路故障。(5)接地保护。山东汽车用熔断器变压器中性点直接接地时，用零序电流保护构成变压器的接地保护，用作变压器外部接地故障和中性点直接接地绕组、引出线接地故障的后备保护。变压器中性点不接地时，可用零序电压保护构成变压器的接地保护。

真空接触器灭弧能力很强，开断高压感应电动机空载或额定电流时，工频电流在自然过零前往往提前熄灭，电流突然中断，形成截流现象，产生截流过电压；高频电弧重燃过电压发生的几率较高，过电压幅值也很高，产生电弧重燃过电压。专业汽车用熔断器除对绝缘造成损害外，回路中发生强大的操作过电压会烧毁接触器的触头，破坏设备绝缘的薄弱环节以至于引起大面积的短路由此可见，F-C回路在使用过程中可能产生操作过电压，给相应供电系统的绝缘带来损坏，因此有必要考虑设置相应的过电压保护装置。过电压保护装置的作用是防止雷电过电压的冲击，限制操作过电压的幅值，降低过电压的陡波陡度。目前FC回路过电压保护装置按设计思想不同可分为两类，一类是以氧化锌阀片构成的过电压限制器，山东汽车用熔断器另一类是电容器与电阻元件串联而成的阻容吸收器高压限流熔断器的灭弧特性及操作过电压分析，髙压熔断器切断故障电流的过程，是熔体元件温升，然后熔化、蒸发、形成间隙，直至间隙之间电压急剧上升，击穿出现电弧，电弧燃烧熄灭的过程。

除熔断器的保护曲线外，综合保护装置内部可以对速断保护设置速断电流高值、低值和大电流闭锁功能，以实现对一定区间范围内短路电流的动作在电动机起动过程中，电动机按照速断保护高值动作，以躲过电动机的起动电流，此时速断保护低值被闭锁以防止误动作；专业汽车用熔断器在电动机起动完成后按照速断保护低值动作，以提高保护灵敏度。当电流速断保护定值在真空接触器的开断能力范围内时，如能充分发挥接触器的开断能力(潜力)，利用真空接触器对需要电流速断保护开断的部分故障电流进行开断，不仅可以减少高压熔断器的消耗，也可提高工艺系统运行的连续性，使F-C回路可以更经济的运行。为此，目前综合保护装置设置有大电流闭锁功能，利用综保装置对回路电流精确的测量能力，当回路故障电流大于综保装置过流闭锁电流值时，闭锁跳闸出口，由高压熔断器提供保护。山东汽车用熔断器利用综保装置的大电流闭锁功能，真空接触器可以承担一部分F-C回路的电流速断保护功能，速断保护动作时间一般设置为0s，即当回路故障电流大于速断保护整定电流且小于过流闭锁电流值时，可以由真空接触器瞬时动作并开断。