单相接地保护。采用零序电流互感器获取电动机的电缆零序电流构成单相接地保护。启动时间过长保护。该保护主要用于保护电动机在启动时的堵转，电动机在规定的时间未完成起动时保护动作，其时限大于电机实际正常起动的最长时限。定制汽车熔断器低电压保护。当电机任一相电压低到整定值时，可动作于跳闸。断相(不平衡)保护。用于防止电动机电流严重不对称，产生较大的负序电流，从而造成转子过热，该保护可设两段定时限保护。为电动机供电的FC回路保护整定计算，以1000kW泵类电动机为例，制造厂给出电动机额定电流为120.3A起动电流为750A，根据工艺系统技术特点其起动时间为6s，每小时起动2次。电流速断保护。当回路发生短路故障时，由于短路电流较大，由电流速断保护动作。FC回路的电流速断保护由熔断器提供，其动作特性即为回路所选择的高压限流熔断器的时间一电流特性曲线。深圳汽车熔断器F-C回路中的真空接触器具有一定的短路电流分断能力，为降低熔断器的更换率，节省运行成本，FC回路中的真空接触器宜承担其分断能力范围内的速断保护功能，这可以通过综合保护装置来实现。

这种电压的出现具有随机性，因此预防的难度相对来说也较大，如不采取措施加以限制或消除，有可能使电气设备的绝缘击穿而损坏或造成事故，因此必须引起足够的重视操作过电压的特性与开关设备操作的形式有关。定制汽车熔断器在F-C回路中，低压熔断器的开断不是过零开断，而是一种截流开断，即在电流峰值前的截断电流下强迫开断，这时储存在磁场(电感)中的能量对电容放电形成比较高的操作过电压。一般熔断器的熔管越长，操作过电压越高。高压限流熔断器在切断故障的过程中在它的端子上将出现瞬态异常电压，它可以是峰值弧电压，也可能是在瞬态恢复电压时间内出现的电压。对高压限流熔断器来说，深圳汽车熔断器电弧电压越高，电流越小，越有利于切断故障电流，但是电弧电压不能无限制地提高，必须受到允许过电压水平的限制。苏熔真空接触器在F-C回路当中的功能主要是接通和断开高压电动机、低压变压器等用电负荷。真空接触器虽然在灭弧室的结构上与断路器有微小差异，但它们的灭弧原理是相同的。

限制过电压的保护措施及过电压保护装置的选择，限制过电压的保护措施。如前所述，F-C回路的过电压包括真空接触器在开断感性电流时产生的过电压、真空接触器触头分开瞬间可能产生的高频电弧重燃过电压、高压限流熔断器产生的会危害高压电动机绝缘的熔断电弧电压。定制汽车熔断器对这些过电压应采取措施限制其幅值和陡度，以免造成设备损坏在设备选择上，熔断器在灭弧过程中伴随着电弧电压而出现操作过电压，此过电压的幅值与开断电流和熔体结构有关，而与工作电压关系不是很大，制造厂家规定此电压不超过两倍相对地电压，低于电动机和变压器的绝缘强度，可以不加限制措施，但需在订货时向厂家明确此要求。如制造厂无法满足该要求时，应根据实际操作过电压情况在过电压保护和绝缘设计时按相关国家标准采取限制过电压的措施，保护设备绝缘。另外，熔断器不宜降压使用。F-C回路过电压保护装置通常布置在F-C回路柜内，深圳汽车熔断器如果过电压保装置不能满足保护设备绝缘的需要，则需要调整过电压保护装置的布置位置，将过电压保护装置置于电动机端以提高保护效果。

氧化锌过电压限制器的选择，目前绝大多数的厂家普遍采用氧化锌过电压限制器作为F-C回路的过电压保护设备。定制汽车熔断器氧化锌过电压限制器由氧化锌阀片叠加组成，具有十分优异的非线性伏一安特性。正常电压作用下，泄漏电流只有几十微安，实际上相当于一个对地绝缘的绝缘子，但在异常电压发生时，它的电阻又非常小，过电压行波过后，不存在工频续流，是当前使用较多的限制过电压设备。高压厂用电系统的中性点接地方式，不论是中性点不接地还是经高阻抗接地的接地方式，都属于中性点非有效接地系统。该系统过电压限制器的选择难度较大，限制器的运行条件比较苛刻。由于非有效接地系统允许系统带单相接地故障持续运行2h，因此非故障相的持续运行电压将升高√3倍，深圳汽车熔断器过电压限制器的工频电压耐受能力应按此条件选择显然，工频电压耐受能力要求越高，则过电压限制器的额定电压的选择也相应越高，相反它的保护效果越差。氧化锌过电压限制器虽然可以限制操作过电压，保护电动机及低压变压器的主绝缘。

为防止撞击器在动作时不可靠，产生断相运行对设备造成危害，通常综合保护装置中还另外装设断相保护，与其出口动作接触器，形成双重保护。综合保护装置中断相保护一般通过反映负序电流的变化而动作。定制汽车熔断器为变压器供电的F-C回路保护配置，F-C回路供电的变压器，其容量一般在200kVA以下，应装设有电流速断保护、过电流保护、过负荷保护、负序电流保护、接地保护、断相保护、瓦斯保护(仅对油浸变压器适用)、温度保护(仅对干式变压器适用)。(1)电流速断保护。用作变压器绕组的相间短路故障、中性点接地侧绕组的接地故障以及引出线的相间故障、中性点接地侧引出线的接地故障。(2)过流保护。用作变压器及相邻元件的相间短路故障保护。(3)过负荷保护。用作变压器的对称过负荷保护。(4)负序电流保护。用作变压器负载不平衡、变压器内部短路故障和外部的不对称短路故障。(5)接地保护。深圳汽车熔断器变压器中性点直接接地时，用零序电流保护构成变压器的接地保护，用作变压器外部接地故障和中性点直接接地绕组、引出线接地故障的后备保护。变压器中性点不接地时，可用零序电压保护构成变压器的接地保护。