随着触头间隙进一步加大，那时电压击穿将不再发生，电弧将最终熄灭。湖北新能源汽车熔断器最终第n次高频重燃电弧熄灭后，电动机上最大过电压为6.2.2 低压变压器的绝缘特性低压变压器根据其绝缘类型，应用较多的主要为低压油浸式变压器和低压干式变压器。低压干式变压器与低压油浸式变压器相比，具有布置维护方便和消防要求低等特点，因此已经成为发电厂厂用电系统设计的主要选择。低压干式变压器中以纸绝缘和环氧树脂两种类型应用最为广泛。下面主要介绍这两种低压干式变压器的一些绝缘特性。专业新能源汽车熔断器低压干式变压器的绝缘等级、绝缘允许最高温度和绝缘允许温升。电容电阻接入回路之后，负载侧等值电容将起到变化，过电压幅值将得到抑制。此外等值电容的增大，过电压行波的陡度也将受到抑制。阻容过电压吸收器的电阻，将增加高频电弧重燃振荡回路的阻尼，改变高频振荡发生的条件，消除高频电弧重燃的机会，加速高频电弧重燃过电压的衰减。电缆的热稳定条件及影响因素，馈线动力电缆热稳定截面积的选择是3～10kV 系统供电电缆截面积选择的最主要因素。

负序电流保护。湖北新能源汽车熔断器负序电流保护可以对电动机反相运行、断相运行匝间短路、电压不对称等异常情况进行保护，负序电流保护通常分为两段。负序一段保护电流值按躲过区外不对称短路时电动机负序反馈电流和电动机启动时由于互感器的误差以及暂态特性出现的负序电流。当综合保护装置提供负序反相闭锁功能时，动作时限可取(0.5-1)s，否则延时需要适当加长为5~6s，以躲过电动机外部两相短路故障产生的负序电流引起的误动作。专业新能源汽车熔断器负序二段保护电流值按躲过正常运行时可能的最大负序电动作时限一般取大于电动机启动时间。单相接地保护。目前，综合保护装置多提供有单相接地保护，有些装置接地电流值可以整定得很低，完全可以满足保护的灵敏度要求。中性点不接地时，接地保护的电流动作值应躲过外部单相接地时电动机的电容电流。起动时间过长保护。电动机起动时间过长会造成电动机过热，因此起动时间过长保护作用于跳闸。低电压保护。当供电电压降低或者供电短时中断后，为防止电动机自启动时使供电电压进一步降低，以致造成重要电动机自起动困难。

电动机的起动电流约为110~130A，比较过电压倍数，断路器与接触器是相当的。由此可见，真空接触器的正常运行方式，大量的操作是接通空载状态电流、开断电动机的额定或起动电流。操作过程中，必然伴随着过电压的发生，也必须采取可靠的限制过电压的措施，才能保证电动机等用电设备的绝缘不受损害。操作过电压分析。截流过电压。专业新能源汽车熔断器真空接触器灭弧能力很强，开断高压感应电动机空载或额定电流时，工频电流在自然过零前往往提前熄灭，电流突然中断，形成截流现象。在负载侧电感和电容上剩余的磁场能量及电场能量将以过电压的形式释放出来。可以参照断路器开断感性负荷的分析方法来分析接触器截流过电压的发生过程，为了分析方便，这里将开断高压电动机的回路，解析成等值电路。湖北新能源汽车熔断器接触器开断瞬间，负载侧电动机漏感中及等值电容上储存的磁场及电场能量将促使负载侧电感电容之间发生高频振荡。同样，电源侧也发生着电感电容之间的高频振荡，只是两者各自以自身的自振频率进行振荡。

火力发电厂中对不要求自起动的Ⅱ、Ⅲ类电动机和不能自起动的电动机一般设置0.5时限的低电压保护；湖北新能源汽车熔断器对于1类电动机，当装有自动投入的备用机械时，或未保证人身和设备安全，在电源电压长时间消失后须自动切除时，均应装设9-10s的低电压保护。F-C回路中低电压保护构成方法如下：一是对真空接触器由直流或直接由交流220V控制情况，由接于F-C柜上的综合保护装置通过检测来自于母线TV的电压信号实现，接点作用于接触器跳闸；二是对接触器通过降压变压器(由一次回路直接降压)交流控制情况，电保持型的真空接触器本身具有低电压保护功能，机械保持型的真空接触器仍由接于F-C柜上的综合保护装置通过检测来自于母线TV的电压信号实现。专业新能源汽车熔断器由综合保护装置实现的低电压保护设为两段。低压电保护一段动作电压为动作时限为9s。式中Un为系统的额定电压。断相(不平衡)运行保护。FC回路故障时，由于熔断器可能出现单相熔断，为防止三相电压不平衡的危害，FC回路需装设此保护。目前F-C开关柜所采用的熔断器均要求配撞击器，撞击器可实现上述保护撞击器的作用是熔断器熔断时立即动作联跳接触器，避免设备非全相运行。

近年来国内外研制了一系列的微机型综合保护装置，这些装置的特点恰好适应了F-C回路对保护的要求，下面针对电动机和低压变压器的保护分别加以分析和说明。专业新能源汽车熔断器为电动机供电的F-C回路保护配置，F-C回路供电的电动机，其容量一般在200kW以下，通常装设有下列保护：电流速断保护、过负荷保护、负序过流保护、单相接地保护、起动时间过长保护和低电压保护。此外，由于FC回路有单相断线可能(熔断器一相熔断)，还应有断相(不平衡)保护。(1)电流速断保护。作为电动机定子绕组和回路供电电缆相间短路故障的保护。综合保护装置保护定值可设定速断高值与速断低值，高值为电动机起动过程中的速断定值，低值为电动机起动完成后，正常运行中的速断定值。电动机起动时间可在定值中设置，从而提高速断保护的灵敏度。(2)过负荷保护。主要用于防止电动机运行中因过负荷、不对称过负荷、断线等引起的过热，可作为保护的后备。(3)负序过流保护。作为电机电流不平衡的一种保护，电动机起动结束保护自动投入。

单相接地短路保护。变压器回路的单相接地短路保护系针对变压器低压侧单相接地短路的保护，该保护应装设下列保护之一：装在变压器低压侧中性线上的零序过电流保护；利用高压侧的过电流保护兼做低压侧单相接地短路保护。专业新能源汽车熔断器瓦斯保护。用来反映油浸式变压器的内部故障和漏油造成的油面降低，同时也能反映绕组的开焊故障。即使是匝数很少的短路故障，瓦斯保护同样能可靠保护。温度保护。对于干式变压器，可设置温度保护，高温告警，超温跳闸。为变压器供电的F-C回路保护整定计算，以1600kVA低压厂用变压器为例，变压器额定电压比为6/0.4kV，阻抗电压U4=6%，额定电流为154A，变压器低压侧电动机成组自起动电流为469A，考虑励磁涌流影响后，根据本文所述变压器回路熔断器的选择方法。速断保护。当回路发生短路故障时，由于短路电流较大，电流速断保护动作。电流速断保护由熔断器提供，湖北新能源汽车熔断器其动作特性即为回路所选择的高压限流熔断器的时间一电流特性曲线。与电动机保护类似，变压器的电流速断保护也可以利用综合保护装置的大电流闭锁功能。