扩散是弧柱内自由电子、正离子逸出弧柱以外，到周围冷介质中去的过程。扩散是由于带电质点的不规则热运动，以及空间电荷的分布不均匀，使电弧中的高温离子由密集的空间向密度小，温度低的方向扩散。定制新能源汽车熔断器电弧和周围介质的温度差以及离子浓度差越大扩散作用也越强。扩散出来的离子，因冷却而相互结合，成为中性质点显然，如果游离过程大于去游离过程，电弧将继续燃烧，并越烧越旺，如果去游离过程大于游离过程，电弧便越来越小，最后电弧将熄灭。由此分析，熄灭电弧的基本方法是设法冷却电弧，设法加强复合和扩散形成的去游离过程。高压限流熔断器熄灭电弧的基本原理，就是当熔体元件熔化而出现电弧后，迫使电弧深入到周围填料石英砂构成的缝隙中去，根据狭缝灭弧原理，电弧与石英砂紧密接触，使电弧急剧冷却，从而迫使电流急剧下降到零。当预期电流非常大，熔体元件熔化、蒸发、出现间隙及电弧时，这一过程在非常短的时间之内就已经完成，熔体元件在来不及向周围填料石英砂传热的情况下，就已经熔断并形成电弧。

近年来国内外研制了一系列的微机型综合保护装置，这些装置的特点恰好适应了F-C回路对保护的要求，下面针对电动机和低压变压器的保护分别加以分析和说明。定制新能源汽车熔断器为电动机供电的F-C回路保护配置，F-C回路供电的电动机，其容量一般在200kW以下，通常装设有下列保护：电流速断保护、过负荷保护、负序过流保护、单相接地保护、起动时间过长保护和低电压保护。此外，由于FC回路有单相断线可能(熔断器一相熔断)，还应有断相(不平衡)保护。(1)电流速断保护。作为电动机定子绕组和回路供电电缆相间短路故障的保护。综合保护装置保护定值可设定速断高值与速断低值，高值为电动机起动过程中的速断定值，低值为电动机起动完成后，正常运行中的速断定值。电动机起动时间可在定值中设置，从而提高速断保护的灵敏度。(2)过负荷保护。主要用于防止电动机运行中因过负荷、不对称过负荷、断线等引起的过热，可作为保护的后备。(3)负序过流保护。作为电机电流不平衡的一种保护，电动机起动结束保护自动投入。

单相接地短路保护。变压器回路的单相接地短路保护系针对变压器低压侧单相接地短路的保护，该保护应装设下列保护之一：装在变压器低压侧中性线上的零序过电流保护；利用高压侧的过电流保护兼做低压侧单相接地短路保护。定制新能源汽车熔断器瓦斯保护。用来反映油浸式变压器的内部故障和漏油造成的油面降低，同时也能反映绕组的开焊故障。即使是匝数很少的短路故障，瓦斯保护同样能可靠保护。温度保护。对于干式变压器，可设置温度保护，高温告警，超温跳闸。为变压器供电的F-C回路保护整定计算，以1600kVA低压厂用变压器为例，变压器额定电压比为6/0.4kV，阻抗电压U4=6%，额定电流为154A，变压器低压侧电动机成组自起动电流为469A，考虑励磁涌流影响后，根据本文所述变压器回路熔断器的选择方法。速断保护。当回路发生短路故障时，由于短路电流较大，电流速断保护动作。电流速断保护由熔断器提供，长沙新能源汽车熔断器其动作特性即为回路所选择的高压限流熔断器的时间一电流特性曲线。与电动机保护类似，变压器的电流速断保护也可以利用综合保护装置的大电流闭锁功能。

高压电动机和低压变压器的绝缘特性，长沙新能源汽车熔断器高压电动机的绝缘特性。电动机的绝缘等级、绝缘允许最高温度及绝缘允许温升是按电动机的功率大小、使用环境条件、环境温度等因素确定。电动机的温升高低与电动机的负载大小、环境温度高低、通风量的大小、实际转速高低和电动机的质量好坏有直接关系，但不能超过允许最高温度，否则会加速绝缘材料的老化，甚至烧毁。在高压电动机正常运行过程中，造成高压电动机绝缘降低的原因有电动机绕组受潮、绕组上灰尘及碳化物质太多、引出线及接线盒内绝缘不良、电动机绕组长期过热老化等。定制新能源汽车熔断器在电力系统中，旋转电机随时都可能受到来自电网中的各种暂态电压的冲击，使绕组的匝间绝缘和主绝缘遭受到高强度的电气损伤，并逐步削弱其绝缘水平，最终导致绕组绝缘事故。引起这类恶性事故的绝缘故障经常表现为绝缘介质被击穿，造成绕组对地或相间短路火力发电厂高压厂用电系统的操作过电压是经常发生的一种快速暂态过电压，是直接危害电机绝缘的主要原因之一。

熔化过程带有爆炸性，熔化的金属和蒸汽立即深深地渗入到还处于冷态的石英砂中去，电弧很快熄灭，这一点正好和前述最大弧能条件相呼应。定制新能源汽车熔断器当预期电流达到最大弧能的条件时，熔体元件在熔化前伴随着各种热传导，使周围填料温度已经提高。熔体元件可能在某一处或几处最薄弱的位置首先熔断，形成高温电弧，但周围填料温度较高，狭缝灭弧进行较慢，直到熔化的长度达到灭弧的必须的空隙要求，才最终熄弧。操作过电压的特点。高压限流熔断器在切断故障的过程中，在它的端子上将出现瞬态异常电压。它可以是峰值弧电压，也可能是在瞬态恢复电压时间内出现的电压。假定燃弧开始时，电流方向为正，要迫使电流下降，其变化率元必须为负。出现这种情况，必须是U1大于(e-iR。)。在燃弧开始时，这一条件尚不能满足，电流将继续上升一些，然后，电流才开始下降。为了尽快使电弧熄灭，长沙新能源汽车熔断器两端电压必须很大。F-C回路的过电压分析，增加熔体元件的槽口数有助于增加电弧电压U，因为这将形成几个电弧相串联，但需要注意这种措施也应受到一定限制，应避免熔断器两端产生太高的过电压。