高压电动机和低压变压器的绝缘特性，上海新能源汽车熔断器高压电动机的绝缘特性。电动机的绝缘等级、绝缘允许最高温度及绝缘允许温升是按电动机的功率大小、使用环境条件、环境温度等因素确定。电动机的温升高低与电动机的负载大小、环境温度高低、通风量的大小、实际转速高低和电动机的质量好坏有直接关系，但不能超过允许最高温度，否则会加速绝缘材料的老化，甚至烧毁。在高压电动机正常运行过程中，造成高压电动机绝缘降低的原因有电动机绕组受潮、绕组上灰尘及碳化物质太多、引出线及接线盒内绝缘不良、电动机绕组长期过热老化等。定制新能源汽车熔断器在电力系统中，旋转电机随时都可能受到来自电网中的各种暂态电压的冲击，使绕组的匝间绝缘和主绝缘遭受到高强度的电气损伤，并逐步削弱其绝缘水平，最终导致绕组绝缘事故。引起这类恶性事故的绝缘故障经常表现为绝缘介质被击穿，造成绕组对地或相间短路火力发电厂高压厂用电系统的操作过电压是经常发生的一种快速暂态过电压，是直接危害电机绝缘的主要原因之一。

但对于以电缆供电为主的中压配电网，如大城市城区配电网、大中工矿企业配电网、中小型发电机电压直配电网、大容量火力发电厂的高压厂用电系统等，传统的接地方式还有一些不足之处，主要有以下几点：1)内过电压倍数较高，可达3.5~4倍过电压。间歇性电弧过电压及谐振过电压绝缘已经超过了避雷器允许承载能力，要求避开这两种过电压的发生和发展，从而需提高电网的整体绝缘水平。定制新能源汽车熔断器对于具有大量高压电动机的工矿企业和火力发电厂，配合较难实现。2)单相接地故障下，在升高的稳态电压下运行时间在2h以上，不仅会导致绝缘早期老化，或在薄弱环节发生闪络，引起多点故障，酿成断路器异相开断，恶化开断条件。3)电缆为非自恢复绝缘，发生单相接地必是永久性故障，不允许继续行，必须迅速切断电源，避免扩大事故。所以主要由电缆线路组成的3~10kV电网，在电容电流超过10A(发电厂厂用电系统为7A)时，上海新能源汽车熔断器宜采用中性点经电阻接地，单相接地故障立即跳闸的接地方式。由于立即跳闸而影响的供电连续性，则可从提高线路或设备的冗余度来解决，目前城网和大容量发电机组的高压厂用电系统已经按此设置。

限制过电压的保护措施及过电压保护装置的选择，限制过电压的保护措施。如前所述，F-C回路的过电压包括真空接触器在开断感性电流时产生的过电压、真空接触器触头分开瞬间可能产生的高频电弧重燃过电压、高压限流熔断器产生的会危害高压电动机绝缘的熔断电弧电压。定制新能源汽车熔断器对这些过电压应采取措施限制其幅值和陡度，以免造成设备损坏在设备选择上，熔断器在灭弧过程中伴随着电弧电压而出现操作过电压，此过电压的幅值与开断电流和熔体结构有关，而与工作电压关系不是很大，制造厂家规定此电压不超过两倍相对地电压，低于电动机和变压器的绝缘强度，可以不加限制措施，但需在订货时向厂家明确此要求。如制造厂无法满足该要求时，应根据实际操作过电压情况在过电压保护和绝缘设计时按相关国家标准采取限制过电压的措施，保护设备绝缘。另外，熔断器不宜降压使用。F-C回路过电压保护装置通常布置在F-C回路柜内，上海新能源汽车熔断器如果过电压保装置不能满足保护设备绝缘的需要，则需要调整过电压保护装置的布置位置，将过电压保护装置置于电动机端以提高保护效果。

单相接地保护。采用零序电流互感器获取电动机的电缆零序电流构成单相接地保护。启动时间过长保护。该保护主要用于保护电动机在启动时的堵转，电动机在规定的时间未完成起动时保护动作，其时限大于电机实际正常起动的最长时限。定制新能源汽车熔断器低电压保护。当电机任一相电压低到整定值时，可动作于跳闸。断相(不平衡)保护。用于防止电动机电流严重不对称，产生较大的负序电流，从而造成转子过热，该保护可设两段定时限保护。为电动机供电的FC回路保护整定计算，以1000kW泵类电动机为例，制造厂给出电动机额定电流为120.3A起动电流为750A，根据工艺系统技术特点其起动时间为6s，每小时起动2次。电流速断保护。当回路发生短路故障时，由于短路电流较大，由电流速断保护动作。FC回路的电流速断保护由熔断器提供，其动作特性即为回路所选择的高压限流熔断器的时间一电流特性曲线。上海新能源汽车熔断器F-C回路中的真空接触器具有一定的短路电流分断能力，为降低熔断器的更换率，节省运行成本，FC回路中的真空接触器宜承担其分断能力范围内的速断保护功能，这可以通过综合保护装置来实现。

操作过电压对旋转电机绝缘安全造成的危害比对静止设备的严重，高压厂用电系统中电动机的绝缘水平低于输变电设备(变压器、断路器)的绝缘水平，每次严重的操作过电压冲击都会产生破坏性的超强暂态电场，它不仅加剧了电机内部局部放电和介质绝缘劣化过程，而且引起绕组电位分布不均，进一步诱发定子绝缘介质局部放电，当部分绕组上的电压超过其绝缘的承受能力，必将造成电机绝缘击穿的事故。定制新能源汽车熔断器低压干式变压器的安全运行和使用寿命，很大程度上取决于变压器绕组绝缘的安全可靠。绕组温度超过绝缘耐受温度会使绝缘破坏，这是导致变压器不能正常工作的原因之一。因此对变压器的运行温度的监测及其报警控制是十分重要的。低压干式变压器的绝缘散热情况与过载能力、环境温度、冷却方式过载前的负载情况(起始负载)和发热时间常数等有关。低压干式变压器冷却方式分为自然空气冷却(AN)和强迫空气冷却(AF)。上海新能源汽车熔断器自然空气冷却时，变压器可在额定容量下长期连续运行；强迫空气冷却时，变压器输出容量可提高50%。

在满足可靠性和下一段保护选择性的前提下，当在本段保护范围内发生短路时，F-C 回路应能在最短时间内切除故障，以防止熔断时间过长而加剧被保护电器的损坏。定制新能源汽车熔断器对于熔断器与负荷侧设备的保护配合，即低压厂用变压器回路熔断器与低压侧负荷断路器之间的保护配合，一般低压侧断路器选择性保护所设置的短延时时间不超过0.6s，可用低压厂用变压器低压侧三相短路时对应的高压侧电流值乘以可靠系数（可取 1.07～1.1）和低压母线上负荷断路器中短延时保护设定时间最长的时间在熔断器时间一电流特性曲线图上确定一点来校验，该点应位于已选择好的熔断器的时间一电流特性曲线左侧。该配合除低压厂用变压器低压侧短路由熔断器开断的回路外，其他回路可不用特殊考虑校验。上海新能源汽车熔断器F-C回路的继电保护，在F-C回路中，较大的故障电流由熔断器提供保护，较小的故障电流则由综合保护装置通过动作接触器加以补充，即F-C回路的保护由一次保护和二次保护共同完成。二次保护通常由综合保护装置来实现，综合保护装置是一种集多种保护功能于一体的保护装置，它几乎涵盖了所有电动机或低压变压器所需的保护。