在额定频率和电压不超过8.5所规定的恢复电压下，新能源汽车熔断器应能分断其预期电流在以下电流范围内的任何电流：对“g”熔断体，电流为I；对“a”熔断体，电流为k2ln2；和在交流情况，功率因数不低于表20所示的相应于预期电流值的额定分断能力；在直流情况，时间常数不大于表21所示的相应于预期电流值的额定分断能力。
在8.5所规定的试验电路中，熔断体熔断时的电弧电压应不超过规定的值。
注：若熔断体使用于系统电压比熔断体额定电压低的电路中，新能源汽车熔断器应考虑电弧电压，该值应不超过表6中相应于系统电压的电弧电压值大电弧电压单位为伏。
注：对于额定电流小于16A的熔断体，其大电弧电压本部分不作规定，新能源汽车熔断器在考虑中若熔断器通过8.5所规定的试验，则认为熔断器符合上述要求。
截断电流特性，若下续部分标准未另作规定，按8.6规定所测得的截断电流值应小于或等于制造厂所提供的截断电流特性的相应值。
注：作为实际弧前时间函数的截断电流特性见附录C。
特性，按8.7验证的弧前P2t值，新能源汽车熔断器应不小于制造厂按5.8.2所规定的rt特性，并应在用于“gG”和“gM"熔断体的规定的范围内。对小于0.01s的弧前时间，若需要，在下续部分标准里给出rt值的极限范围。对“gD”和“gN”熔断体，此值见IEC60269-2中熔断器系统H。
按8.7验证的熔断rt值，应小于或等于制造厂按5.8.2所规定的P2t特性或下续部分标准规定的2t特性。
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