试验布置与升温试验的布置相同，试品为3只。新能源汽车熔断器必须承受50次冲脉，每个冲脉的持续时间与试验电流均相同。
“g”熔断体的试验电流应为制造厂规定的最小弧前时间-电流特性上对应于弧前时间5s时的电流的0.8倍。每个脉冲的持续时间为5s：脉冲时间间隔应为表2规定的约定时间的20%。
a”熔断体的试验电流应等于k1+2%；新能源汽车熔断器脉冲持续时间应为制造厂规定的过载曲线上与k1In相对应的时间；脉冲时间间隔应为30倍脉冲持续时间。
本试验可在降低的电压下进行。
注：若制造厂同意，脉冲时间间隔可以缩短。
新能源汽车熔断器冷却到周围空气温度后，应通以过载试验时的电流。当该电流通过时，熔断体的弧前时间应在制造厂提供的时间电流带以内。
为了验证熔断体能保护电缆过载，一个熔断体进行下述的约定试验。如8.4.1规定，熔断体安装在合适的熔断器支持件或试验底座上，但试验理按体用C绝缘铜导线，导体截面积按规定选取。熔断器及其联接导体必须熔断体的额定电流预热，预热时间等于约定时间。
随后试验电流增至A51，熔断体应在小于约走时间内熔断。
指示装置和撞击器(如有)的动作，新能源汽车熔断器撞击器(如有)动作的验证还应以下列电流在另外一个试品上进行：对于“g”熔断体，为I4；对于“a”熔断体，为2k1In。恢复电压为：对于额定电压不超过500V的为20V；对于额定电压超过500V的为0.04U。。恢复电压值可超出10%。所有试验中撞击器在以下恢复电压时都应动作：至少20V。
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