新能源汽车熔断器分断能力验证

2020-08-26 17:33:31

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如果在这些试验的某一项试验中指示装置或撞击器失败，若制造厂能提供证据说明此失败对本型式新能源汽车熔断器来说并非典型，而是由于个别试品缺陷所致，试验才可不被否定。

熔断器的布置，试验布置按规定，在接线装置的平面上，沿新能源汽车熔断器接线端子连线的方向，在完整熔断器每边安装长度约0.2m的适当导体。在此距离内，应刚性地固定这些导体。超出此距离，应将导体朝后弯成直角。若使用下续部分标准中规定的试验底座，可认为布置符合要求。

新能源汽车熔断器

试验电路应为单相电路，即一只新能源汽车熔断器应在基于其额定电压的某一电压下进行试验。

注：单相试验被认为已给出足够的数据，亦可用于三相电路。

试验电路的电源应有足够的功率以验证规定的特性。

电源应以断路器或其他合适的电器D来保护；串联的可调电阻器R和可调电抗器L应可调节试验回路的特性，电路应以合适的电器C来接通。

对于交流：若新能源汽车熔断器的额定频率为50Hz或60Hz，或者未标明额定频率(见5.4)，则应在45Hz~62Hz范围内进行试验；若额定频率为某一其他值，则试验应在该频率下进行，频率的允差为士20%。

电抗器L应为空心电抗器。电路断开后全半波内的工频恢复电压的峰值及以后相继的5个峰值应等于对应对于直流：分断能力试验应在直流下进行。试验电路应为电感性并串有用以调节预期电流的串联电阻。