采用有包皮的细线热电偶来测量灼热丝的温度。热电偶的外径为0.5mm，其中有铬镍线和铝镍线，两线的焊接点在包皮的内部。包皮金属至少要耐温960℃以上，,新能源汽车熔断器热电偶放在钻于灼热丝端部的直径为0.6mm的槽孔中。
热电势应符合GB/T16839.1-1997，该标准中给出的特性实际是线性的。除非可靠的参考温度由其他方法取得(如用补偿箱的方法)，冷联接应保持在融化的冰中。,新能源汽车熔断器测量热电偶电动势的仪器应为0.5级。
灼热丝由电加热，加热顶端至温度960℃所需的电流在120A~150A之间。试验装置应设计成能使灼热丝保持在水平面并施加1N力到试品上，当灼热丝和试品在水平方向相对运动越过至少7mm距离的范围内,1N力仍应保持。
将一块约10mm厚的白松木板盖以一层薄纸，放在灼热丝与试品的试验位置以下200mm处。薄纸由1SO4046:1978中6.86规定，如,新能源汽车熔断器一般作为包装精巧物品的薄、软且有相当韧性的纸，它的单位重量在12g/m2~30g/m2之间。
预处理，试品在温度15℃~35℃之间及相对湿度35%~75%之间的大气中处理24h后开始试验。试验程序，试验装置放在基本不通风的暗室中，以便可以看见试验时发生的火焰。
试验开始前，将热电偶校正在960℃温度。这是,新能源汽车熔断器由在灼热丝端部的上表面安放一张纯度为99.8%0.06mm厚,2mm2的银箔来实现的。灼热丝通电加热，当银箔熔化时温度达到960℃，若干时间以后必须重复校正以补偿热电偶和连接线中的蚀变。必须注意保证热电偶能跟随灼热丝顶部由于热伸长而引起的运动。
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